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2017最新注册送·另味7座车 试驾东风标致5008|Y车评

时间:2020-01-03 16:02:58

2017最新注册送·另味7座车 试驾东风标致5008|Y车评

2017最新注册送,标致全新的科幻设计语言,这回来到了一辆中级suv上。相比4008亮相时的惊艳,此次看到5008真容时,我也确实淡定了许多。

全新东风标致5008以suv的身份出现,进一步丰富了标致家族suv产品线。至此,东风标致在国内也完成了从小型suv到中型suv的全面布局,从不同级别尺寸和价格方面,为消费者带来了更多选择。

5008的前脸部分,延续了4008上的那种科幻,点阵式进气格栅、狮眼大灯以及充满棱角的外观线条,都让5008显得与众不同。而5008的尾部则与4008有些不同。首先因为尺寸级别更大的原因,c柱和d柱之间的距离会更长。并且为了照顾第三排的头部空间,所以5008的d柱设计会更加竖直,看起来更像一个方盒子。

5008的车身长宽高尺寸分别为4670mm、1855mm、1655mm,轴距为2840mm。从车身尺寸来看,5008的轴距较长,即使在中级suv当中,也能够超越不少竞争对手。但是整车的长度和高度,尺寸都偏小。所以第一眼看到5008,会给人一种不够威猛的感觉,好在236mm(法版数据,中国版未公布具体数值)的离地间隙,还算够高。

5008的内饰设计,与4008基本完全一致。不过取消了最低配舒适型车型,所以现在5008是全系标配液晶仪表盘与中央触控屏、全景天窗、无钥匙系统、电动座椅等配置。标致现款的内饰设计,非常值得表扬,这也是法系车一贯对“感官性能”的追求。亮眼的设计、优秀的人机工程学以及几处小心思的设计,确实能够提升车辆的驾驶体验,当然,这也需要消费者为其买单。

与其将5008称之为一辆7座车,我更想将其称之为一辆“5+2”座车。先说第二排座椅,第二排座椅的前后调整距离为160mm。调至最前方时,后排腿部空间差不多相当于一辆a0级轿车后排,仅勉强能够乘坐。而调至最后时,后排空间可以达到部分b级车水平,舒服了许多。而且5008的第二排座椅相对4008要相对长一点,相信这也是厂家听到消费者声音之后做出的调整。为了方便乘客上下进出第三排,东风标致5008除了让第二排靠背可以翻折之外,还让整个第二排座椅坐垫也能向前翻折,这确实有助于进出第三排。

5008的第三排并没有设置到整车最后,而是在座椅之后还设计了一部分后备箱空间,可以放置一些软性包裹。当然,这得要用一部分腿部空间作为代价,如果将第二排座椅向前挪,5008的第三排膝部距离还算不错。但是即便将第二排座椅调至最前,5008第三排也仅能够临时乘坐。因为其坐垫偏短并且座椅较矮,做起来并不算舒服。当然这也是当下不少7座车型的通病,好在5008第三排的头部空间较为充足,不至于太过压抑。另外,5008第三排座椅可以很轻松从车内取出,变成两个靠背马扎。从3008的两折后备箱,到5008的可拆卸座椅,看得出标致为了让消费者,即使停车也能享受生活,确实费了不少心思。

相比于造型设计上的惊艳,5008开起来的感受则没带来太多惊喜,只能用“一如既往”来形容,因为这份感受大家都太熟悉了。1.6t和1.8t发动机,搭配6at变速箱,这已经是标致近年来一直使用的动力总成,技术足够成熟、也够稳定。对于追求稳定性的广大用户来说,也省的日后担心各种小毛病。由于整车定位于中级suv,车身尺寸偏大,车重也增加了不少,5008的底盘开起来会较以往车型稍显稳重一些,尤其是车尾部。悬架过滤振动的能力不错,第三排的乘客不会感受到过多的颠簸。此外包括转向、油门、刹车的调校,都与以往车型较为相似,整体线性感受都不错,可以感受出来东风标致5008就像一个老朋友。

今年已经过去的小半年里,东风标致的日子并不好过。从去年开始的销量大跌,并且 目前出台的几个救市的招数也只能算是小打小闹,并没起到太大作用。这也从侧面在一定程度上说明了标致在国内的确实遇到了大麻烦。在如此窘境之下,东风标致还能一如既往打破沉闷的市场,带来一款如此抓人眼球的车型,为那些颜控们提供选择,确实难能可贵。另外,也建议东风标致可以向隔壁的雪佛兰学习一下,消沉多年之后,用一款价格合理、产品力不错的suv回归主流市场。

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